隨車吊作為一種常見的吊機設備，其全稱叫做隨車起重運輸車，其進入中國市場起初是在20世紀70年代末，那個時候我們的基建剛開始起步，對于工程施工設備的需求較大，傳統(tǒng)的人力早已滿足不了先進的生產，為了解決生產力低下的水平，我們就從歐洲引進了一批先進的隨車吊機，從此開始，我們開始進行自主研發(fā)，引進的設備出現(xiàn)了機械設備故障，我們無法解決必須請廠家來解決，這大大降低了生產效率，為了解決這一問題，我們開始自己研發(fā)對于機械問題，我們組織大量的科研人員予以解決，下面小編為大家匯總了許多常見的機械故障。

發(fā)動機一般存在以下問題：

1.活塞斷裂;2.活塞和缸套拉傷;3.配氣機構磨損;4.發(fā)動機各部分配合間隙過大;5.氣泵無法提供正常的制動氣壓;6.冷卻系統(tǒng)銹蝕、滲漏;7.轉向泵磨損。

安裝前，更換了活塞、缸套和活塞環(huán)，并對其他部分進行了必要的檢修，試機情況良好。

安裝過程中解決了以下幾個問題：

1.為了 安裝以后的離地間隙，以及發(fā)動機后部與變速器輸入軸的連接，將發(fā)動機整機位置適當提高，前、后部連接支架分別加厚3cm和2cm.

2.散熱器的進水口在上部，且左右各一個，分別與發(fā)動機左右兩側缸蓋的出水管相連，散熱器的進水口在上部中間，只有一個，通過中間的恒溫裝置，與兩側缸蓋的出水管連接起來。

因為隨車吊散熱器安裝在駕駛室下部，連接方式及固定裝置都不易變動，更換散熱器十分困難，故仍用原來的散熱器。注意到原來的散熱器為方便補充冷卻水，在上部中間位置有一個加水口，并通過一段加水管引出，可以利用該口作為進水口，與發(fā)動機的出水口相連，而將原來兩個進水口中的一個封掉，另外一個用一段水管引出，用于補充冷卻水。出水管位置相同，都在底部，無需任何改動。

3.原有空氣過濾裝置已基本失去作用，這次一并更換，重新加工了空氣濾清器的外殼固定裝置，并檢修了全部進氣管路。

4.檢修全部排氣系統(tǒng)，清除系統(tǒng)內殘油等雜質。

5.因為兩種發(fā)動機的離合器和變速器連接方式相同，所以無需更換，但隨車吊的離合器片已嚴重磨損，且是老式的，中間有12個鍵槽。新型離合器片中間為15個鍵槽，且直徑稍大，無法與原變速器的輸入軸相匹配，但不影響離合器壓盤正常工作，所以改用新片。離合器片中間的鍵槽連接部分是鉚接的，只需從舊離合器片上取下連接部分，焊接在新片上即可。

6.轉向沉重的問題，通過對轉向系統(tǒng)放氣解決：

<1>將轉向系統(tǒng)加油至規(guī)定位置

<2>前輪抬起，左右轉動轉向盤分別到止點位置，重復數(shù)次，檢查并加油至規(guī)定位置，直到液面不再下降

<3>發(fā)動機怠速運轉，并重復上述過程

<4>前輪落地，在重復以上過程

<5>逐漸提高發(fā)動機轉速，并重復以上過程，直至系統(tǒng)內空氣全部排除。

經(jīng)過放氣作業(yè)后，轉向系統(tǒng)工作正常。

7.檢修貯氣罐、管路及管路及管路內的單向閥等氣路系統(tǒng)。更換發(fā)動機后，氣泵工作正常，可以提供足夠的制動壓力，制動系統(tǒng)恢復正常。

更換發(fā)動機并對底盤及吊重裝置作了必要檢修后，這臺隨車吊完全恢復了性能。

上文就是小編根據(jù)多年的生產經(jīng)驗總結的故障和解決辦法，我常作為一家專業(yè)從事隨車吊產品的生產和租賃的廠家，公司目前的主營產品有：山西大型隨車吊，太原工程隨車吊，太原小型隨車，山西隨車吊,太原隨車吊，我廠的產品已經(jīng)銷售就受到了很多用戶的購買，對于使用體驗表示可以，這源于我廠的產品在出廠前必須經(jīng)過嚴格的質量檢測，在售后方面，我們定期跟蹤客戶，不斷吸收客戶的反饋問題。