混合動力是節(jié)能汽車的重要技術(shù)方案，這是繞不過去的！”近日，在安徽合肥舉行的“2016混合動力變速器及裝測技術(shù)發(fā)展論壇”上，中國汽車工程學會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華表示，并非不支持混合動力技術(shù)，2012年出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》中的“節(jié)能汽車”就是指混合動力汽車。

　　現(xiàn)實情況是混合動力汽車在我國發(fā)展緩慢、技術(shù)突破難度大，其中難度 大的當屬混合動力變速器?；旌蟿恿ζ嚤仨氀b配自動變速器，但我國控制傳統(tǒng)內(nèi)燃機動力傳動的自動變速器技術(shù)尚不成熟，而混合動力變速器需同時控制內(nèi)燃機和電機，難度更是提升了幾個數(shù)量級。

　　因此，混合動力汽車變速器成為我國汽車企業(yè)技術(shù)攻關(guān)的重中之重。巨一自動化裝備有限公司董事長林巨廣告訴記者：“研發(fā)混合動力汽車變速器，除控制系統(tǒng)提升外，還需要包括裝測技術(shù)在內(nèi)的制造技術(shù)的升級?！?br/>
　　混合動力技術(shù)差距大

　　曾經(jīng)有種說法，混合動力汽車是從傳統(tǒng)汽車到電動汽車的過渡。中國為實現(xiàn)彎道超車，可以繞過混合動力汽車，直接發(fā)展純電動汽車。但從現(xiàn)實情況看，在電池技術(shù)沒有大突破的前提下，純電動汽車難有大發(fā)展，混合動力汽車才是 現(xiàn)實的選擇。在今年全國“兩會”上，多位汽車界代表委員都持這種觀點。

　　巨一自動化裝備有限公司副總經(jīng)理王淑旺認為：“在純電動汽車難以大面積推廣的情況下，為完成2020年平均燃油消耗量5L的目標，混合動力汽車是必然選擇。另外，從市場接受程度看，老百姓更愿意接受不依賴充電設(shè)施的混合動力汽車，所以到2030年前混合動力汽車應(yīng)該是主流產(chǎn)品。